Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
Cerca de um quinto do petróleo e gás do mundo é transportado cotidianamente por essa estreita via navegável que conecta o Golfo Pérsico ao Mar da Arábia.
No entanto, os ataques do Irã a navios comerciais praticamente paralisaram o tráfego pelo estreito desde 28 de fevereiro.
Em março, apenas 220 navios atravessaram o estreito, segundo dados da plataforma de análise marítima Marine Traffic. Antes da guerra, milhares de navios percorriam a via navegável todos os meses.
Essas ações provocaram uma forte alta nos preços do petróleo e do gás. O Brent, referência global para o preço do petróleo, subiu firmemente acima de US$ 100 o barril no exterior. Embora os Estados Unidos obtenham apenas uma fração de seu petróleo da região, as forças do mercado global fizeram o preço médio da gasolina nos EUA ultrapassar US$ 4 por galão.
O presidente Donald Trump ameaçou lançar ataques contra os poços de petróleo do Irã, usinas elétricas e infraestrutura petrolífera crítica na ilha de Kharg, a menos que o estreito seja reaberto. Ele adiou os ataques à infraestrutura energética iraniana até 6 de abril, aguardando negociações com o regime.
Aqui está um panorama de quanto petróleo passa pelo Estreito de Ormuz e para onde ele vai.
Em 2025, uma média de 20 milhões de barris de petróleo e produtos refinados fluíam diariamente por essa estreita passagem entre a Península Arábica e o Irã. Isso representa cerca de 25% do comércio mundial de petróleo por via marítima, segundo análise de fevereiro da Agência Internacional de Energia.
O estreito tem apenas 33 km de largura em seu ponto mais estreito, com canais de navegação de apenas 3 km de largura em cada direção.
A grande maioria do petróleo bruto e do condensado — subproduto do gás natural — seguiu para a Ásia (91%), de acordo com análise da Administração de Informação de Energia dos EUA e baseada em dados de rastreamento de petroleiros da Vortexa do primeiro semestre de 2025.
Entre os países asiáticos, China e Índia absorveram cerca de metade do petróleo bruto que passou pelo estreito — 37% e 14%, respectivamente — seguidas pelo Japão e pela Coreia do Sul, com 12% cada. Outros 16% foram para outros países da Ásia e da Oceania.
Um navio-tanque de bandeira indiana que transportava gás liquefeito de petróleo que transitou pelo Estreito de Ormuz durante a guerra do Irão permanece atracado num terminal de descarga em Mumbai, na Índia, em 1 de abril de 2026. O estreito é uma importante rota marítima global, através da qual passa cerca de um quinto do petróleo e do gás mundial. Punit Paranjpe/AFP via Getty Images
Estados Unidos e Europa permaneceram compradores marginais, recebendo apenas 3% e 4%, respectivamente.
Cerca de três quartos do petróleo bruto transportado por navios-tanque pelo estreito vieram da Arábia Saudita (38%), do Iraque (22%) e dos Emirados Árabes Unidos (14%). O Irã enviou apenas 11%.
Além disso, o estreito responde por quase 20% do comércio mundial de gás natural liquefeito. O Catar, o maior exportador de gás do mundo depois dos Estados Unidos, representa 93% desse volume.
Em 2025, a Ásia recebeu quase 90% do gás natural liquefeito que passou pelo estreito. A Europa recebeu pouco mais de 10%.
Entre os países asiáticos, Bangladesh, Índia e Paquistão obtiveram quase dois terços de seu suprimento total de gás natural liquefeito por meio do Estreito de Ormuz no ano passado.
Uma lancha da polícia patrulha o porto enquanto petroleiros e embarcações de alta velocidade ficam ancorados perto do Estreito de Ormuz, em Mascate, Omã, em 30 de março de 2026. Os ataques do Irão a navios comerciais interromperam o tráfego ao longo da vital hidrovia, que anteriormente transportava cerca de 25% do comércio marítimo mundial de petróleo, de acordo com a Agência Internacional de Energia. Elke Scholiers/Getty Images
Dependência dos Países do Golfo
Japão (57%), Coreia do Sul (55%) e Índia (50%) dependiam dos países do Golfo para pelo menos metade de suas importações de petróleo e gás em 2024. A China obtinha cerca de 35% de seus suprimentos da região.
Além disso, Taiwan importou 40% de seu petróleo e gás da região em 2024, enquanto o Paquistão obteve mais de 81% de suas importações de petróleo e gás da área do Golfo.
Alguns países africanos, como Mauritânia (76%), Uganda (61%) e Quênia (55%), dependiam do Golfo para mais da metade de seu combustível.
Enquanto isso, quase 96% das exportações iranianas de petróleo e gás pelo estreito em 2024 tinham um único destino: o Paquistão.
Na Europa, cerca de um terço das importações de energia da Grécia (35%), da Lituânia (32%) e da Polônia (30%) vinham de países do Golfo.
A dependência da América do Norte de energia do Golfo, porém, permanece mínima. Os Estados Unidos receberam 10% de suas importações de nações do Golfo, e o Canadá, 5%.
Os passageiros passam por um petroleiro ao longo de uma rua em Islamabad, em 28 de março de 2026. O petróleo bruto Brent, a referência global do petróleo, subiu acima de US$ 100 por barril, enquanto os preços da gasolina subiram acima de US$ 4 por galão. Farooq Naeem/AFP via Getty Images
Embora os produtores regionais tenham buscado alternativas ao Estreito de Ormuz, essas opções têm lutado para servir como substitutas adequadas.
A Arábia Saudita, por exemplo, mantém um oleoduto leste-oeste capaz de transportar cerca de 5 milhões de barris de petróleo por dia até o Mar Vermelho. No entanto, o sistema de oleodutos Abqaiq–Yanbu tem capacidade máxima de 7 milhões de barris. Esse terminal já está muito utilizado e não pode substituir o estreito.
Os Emirados Árabes Unidos possuem um oleoduto que contorna o estreito — o Oleoduto de Petróleo Bruto de Abu Dhabi — mas sua capacidade é de apenas 1,5 milhão de barris por dia.
Quanto ao gás natural liquefeito do Catar, não existe rota alternativa.
O estreito é, na prática, um ponto único de falha para os exportadores do Golfo, pois nenhuma rota alternativa de oleodutos consegue substituir os volumes que se movem por via marítima.
