Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.

O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, afirmou que os Estados Unidos devem adquirir, anexar ou, se necessário, tomar militarmente a Groenlândia “para fins de segurança nacional” antes que os interesses russos ou chineses se consolidem na região.

O território autônomo dinamarquês está localizado em rotas marítimas importantes, incluindo corredores de navegação transárticos, e é rico em minerais essenciais e terras raras.

Trump afirmou que “quer eles gostem ou não”, a Groenlândia em breve pertencerá aos Estados Unidos. Os cenários possíveis incluem a Groenlândia se tornar um território dos EUA, como as Ilhas Virgens, ou um estado livremente associado em um pacto com os Estados Unidos.

Os Estados Unidos têm pactos semelhantes com a Micronésia, as Ilhas Marshall e Palau, concedendo-lhes ajuda econômica substancial, enquanto os Estados Unidos têm autoridade sobre segurança e defesa.

O presidente expressou pela primeira vez sua intenção de comprar a Groenlândia em 2019, e o segundo governo Trump manifestou uma urgência crescente em incorporar a maior ilha do mundo.

O vice-presidente dos EUA, JD Vance, e o secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, se reuniram com autoridades dinamarquesas e groenlandesas em 14 de janeiro. Após a reunião, o ministro das Relações Exteriores da Dinamarca, Lars Lokke Rasmussen, considerou a discussão “franca, mas também construtiva” e afirmou que ainda existem divergências.

O governo Trump também está apoiando projetos de mineração na Groenlândia, com foco nas terras raras da ilha.

A incorporação da Groenlândia — quase 50% maior que o Alasca e três vezes maior que o Texas — seria a maior expansão territorial da história do país.

Trump tem expressado consistentemente sua preocupação com a presença russa e chinesa na região.

Em 2007, a Rússia fincou uma bandeira russa no leito marinho do Polo Norte. Desde então, revitalizou mais de 50 antigas instalações militares soviéticas.

A presença russa no Ártico agora inclui seis bases militares, 10 estações de radar, 14 aeródromos e 16 portos de águas profundas.

“É importante fortalecer consistentemente as posições da Rússia no Ártico, desenvolver de forma abrangente as capacidades logísticas do nosso país e garantir o desenvolvimento de um promissor corredor de transporte ártico de São Petersburgo a Vladivostok”, disse o líder russo Vladimir Putin em novembro de 2025.

A costa da Rússia abrange mais da metade do Oceano Ártico e o país possui mais quebra-gelos, incluindo quebra-gelos movidos a energia nuclear, do que o resto do mundo combinado, de acordo com um relatório de agosto de 2025 do Atlas Institute for International Affairs.

Os Estados Unidos, por outro lado, não possuem bases diretamente no Oceano Ártico. O país possui cinco bases no Ártico, quatro no Alasca e a Base da Força Espacial Pituffik na Groenlândia.

Eric Cole, ex-oficial da CIA e CEO da Secure Anchor, disse que a importância da Groenlândia do ponto de vista da defesa nacional não é pouca coisa e aumentará com o tempo.

“A posição geográfica da Groenlândia a coloca diretamente abaixo das rotas de voo mais curtas entre a América do Norte, Europa e Eurásia, tornando-a um ponto estratégico natural para monitorar atividades aéreas e de mísseis”, disse Cole ao Epoch Times.

“Sensores baseados na Groenlândia podem rastrear aeronaves, objetos espaciais e lançamentos de mísseis que, de outra forma, não seriam detectados até muito mais tarde em sua trajetória. Essa detecção precoce é fundamental para as forças dos EUA e da OTAN, pois amplia os tempos de alerta e melhora as opções de resposta coordenada".

Para sistemas de defesa terrestres e espaciais, a Groenlândia tem acesso ideal à órbita polar devido à sua localização geográfica.

“Os satélites de órbita polar são particularmente críticos para as capacidades modernas de inteligência, vigilância e reconhecimento devido à visão única que essas órbitas proporcionam da Terra”, disse o especialista em operações espaciais Pat Jameson ao Epoch Times.

A região também serve como um centro para a fusão de dados de satélites, conjuntos de radares e sensores marítimos em uma imagem operacional unificada, de acordo com Cole.

“À medida que as rotas do Ártico se abrem devido às mudanças climáticas, o papel da Groenlândia como âncora de vigilância só cresce”, disse ele. “Na verdade, ela atua como um posto de observação avançado para toda a arquitetura de segurança do Atlântico Norte".

Em 2018, a China se declarou um “país próximo ao Ártico”, anunciando que seria “uma parte interessada importante nos assuntos do Ártico” na construção do que chamou de “Rota da Seda Polar”, uma rampa de acesso à sua iniciativa global Cinturão e Rota.

Uma análise da RAND Corp. de 2024 destacou que o PCCh vem aumentando sua presença no Ártico desde a década de 1990, com empresas chinesas patrocinadas pelo Estado investindo em petróleo, gás, exploração mineral, infraestrutura e no desenvolvimento de rotas marítimas transárticas.

O ex-diplomata e funcionário do Departamento de Guerra dos EUA, Armand Cucciniello, disse ao Epoch Times que a Groenlândia está se tornando cada vez mais importante para a estratégia de defesa dos EUA.

“Ela tem cinco benefícios estratégicos e operacionais principais para os Estados Unidos: posicionamento de radares de alerta antecipado, recursos de vigilância espacial, monitoramento de movimentos navais no Atlântico Norte, acesso a novas rotas marítimas e depósitos de minerais essenciais e elementos de terras raras usados em tecnologias modernas”, disse Cucciniello.

“Com o derretimento das calotas polares, a região está se tornando um palco para uma maior competição entre grandes potências, principalmente com a Rússia, mas também com a China".

A Groenlândia é cercada pelas duas únicas vias navegáveis que ligam o Oceano Ártico ao Atlântico Norte: o Estreito de Davis, no Mar de Baffin, a oeste, e o Estreito da Dinamarca, no Mar da Groenlândia, a leste.

Thule — agora Base Espacial Pituffik — continua sendo a única instalação militar oficial dos EUA na Groenlândia, um importante posto avançado de alerta precoce com 150 militares em uma localização estratégica próxima às bases aéreas russas nas ilhas do Oceano Ártico, incluindo a Base Aérea de Nagurskoye — onde imagens de satélite mostraram a implantação russa de poderosos caças MiG-31 “Foxhound”.

Mas agora a Groenlândia pode ser ainda mais importante geoestrategicamente do que foi durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra Fria, dizem analistas.

Obter vantagem nas rotas comerciais em expansão do Ártico poderia trazer benefícios de longo alcance para os Estados Unidos, de acordo com Juan Carlos Lascurain-Grosvenor, CEO do Grosvenor Square Consulting Group.

As cadeias de abastecimento modernas não são frágeis devido à distância, mas sim à concentração, disse Grosvenor, analista de comércio e negócios, ao Epoch Times.

“Muito do comércio ainda depende de alguns pontos de estrangulamento e jurisdições que podem ser afetados politicamente, militarmente ou por meio de sanções”, disse ele. “As rotas do Ártico oferecem um eixo adicional para energia, commodities a granel e cargas estratégicas, o que, por sua vez, reduz o risco sistêmico.

“Para os mercados europeu e norte-americano, trata-se menos de reduzir o tempo de trânsito e mais de se proteger contra choques geopolíticos. Do ponto de vista dos preços, mesmo a existência de rotas alternativas reduz os prêmios de risco ao longo do tempo. Isso é importante para seguradoras, credores, comerciantes de commodities e governos".

O impacto econômico real da aquisição da Groenlândia pelos EUA estaria no “planejamento soberano do abastecimento” de commodities como gás natural liquefeito e minerais críticos, de acordo com Grosvenor.

O comércio marítimo é amplamente considerado a espinha dorsal da economia global, pois é a maneira mais econômica de transportar grandes quantidades de mercadorias pesadas. A cooperação ou o controle sobre o que costuma ser chamado de “pontos de estrangulamento marítimos” — como os canais do Panamá e de Suez — é vital, disse ele, especialmente porque regimes hostis podem restringir o acesso a essas vias navegáveis críticas e aumentar o custo das mercadorias ou criar escassez.

Se a Rússia ou a China forem autorizadas a “estabelecer as regras no Ártico”, as consequências macroeconômicas podem ser negativas e duradouras, de acordo com Grosvenor.

“A Rússia já demonstrou que trata a energia, a logística e a geografia como armas políticas. A China usa o controle da infraestrutura e a dependência financeira para garantir sua influência ao longo de décadas”, afirmou. “Nenhum dos dois modelos produz mercados eficientes, preços transparentes ou segurança jurídica, tudo o que o comércio global e os mercados de capitais exigem".

O tráfego militar e comercial aumentou significativamente em duas rotas marítimas intermitentes do Ártico nas últimas duas décadas: a Passagem do Noroeste, que contorna a costa ártica canadense, e a Rota do Mar do Norte, que se estende pela vasta costa ártica da Rússia.

A Passagem do Noroeste, com 900 milhas, só fica aberta de forma confiável por curtos períodos, mas as rotas de trânsito aumentam à medida que a camada de gelo diminui.

De 1906 a 2006, houve apenas 69 travessias completas pela Passagem do Noroeste, de acordo com um relatório do Centro Belfer para Ciência e Assuntos Internacionais da Universidade de Harvard. Esse número foi igualado apenas nos cinco anos seguintes, com 69 viagens completas ocorrendo entre 2006 e 2010.

Mais de uma dúzia de navios fizeram a travessia em 2023, com um número semelhante em 2024, segundo uma análise do Conselho Internacional Canadense divulgada em dezembro de 2025.

Até a década de 2030, os navios de carga comerciais poderão navegar com segurança pela Passagem do Noroeste e outras partes do Oceano Ártico sem escolta de quebra-gelos por períodos cada vez mais longos, de acordo com o Centro de Estudos de Política Ártica da Universidade de Fairbanks.

O status jurídico internacional da Passagem do Noroeste é contestado, observa o relatório de Harvard. Os Estados Unidos afirmam que ela constitui um estreito internacional, enquanto o Canadá reivindica soberania sobre toda a passagem, que reduz em quase 3.500 milhas náuticas o transporte marítimo de carga da Europa Ocidental para a Ásia através do Canal do Panamá.

A Rússia apoia as reivindicações do Canadá, de acordo com o relatório, devido à sua própria reivindicação de posse exclusiva da Rota do Mar do Norte, com 3.500 milhas náuticas.

Sua frota de oito quebra-gelos movidos a energia nuclear está mantendo a rota desobstruída por períodos cada vez mais longos, de acordo com a empresa russa de energia nuclear Rosatom.

Moscou está promovendo a rota marítima como uma alternativa ao Canal de Suez, reduzindo o tempo de navegação entre a Europa e a Ásia em até 50%, de acordo com um relatório do Instituto Ártico.

A Rússia e a China estão cooperando para desenvolver rotas marítimas árticas, incluindo o desenvolvimento da Rota Marítima Transpolar, uma rota direta através do Polo Norte que seria mais curta e mais profunda do que a Passagem Noroeste ou a Rota do Mar do Norte. Um quebra-gelo chinês foi um dos primeiros navios a usar essa rota em 2012.

Embora Trump tenha enfatizado a importância da Groenlândia para a segurança nacional dos EUA no contexto da competição geoestratégica com a Rússia, analistas afirmam que sua geologia a torna importante no contexto da usurpação do domínio do PCCh nos mercados globais de metais e minerais.

Investir na Groenlândia colocaria os ativos dos EUA perto de rotas marítimas em rápida expansão, desafiando o domínio da Rússia e atrapalhando as ambições polares da China, colocando os interesses dos EUA acima de depósitos minerais críticos potencialmente lucrativos.

Os processadores sediados na China dominam o mercado global de minerais críticos. Os Estados Unidos dependem inteiramente da China para 15 das 54 commodities da Lista de Minerais Críticos recentemente atualizada pelo Serviço Geológico dos Estados Unidos. Dependem ainda parcialmente das importações chinesas de pelo menos mais 31.

A China produz mais de 70% dos metais processados do mundo e 90% das terras raras necessárias aos fabricantes e contratantes de defesa dos EUA.

A Groenlândia é rica em minério de ferro, grafite, tungstênio, paládio, vanádio, zinco, ouro, urânio, cobre e petróleo.

Mas os cerca de 1,5 milhão de toneladas métricas de elementos de terras raras do território estão atraindo a maior atenção para um ambiente hostil que é difícil de explorar.

Apenas nove empreendimentos de mineração foram lançados na ilha desde a Segunda Guerra Mundial, de acordo com um relatório deste mês do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS, na sigla em inglês). Atualmente, há apenas dois em operação na Groenlândia: a mina de anortosito White Mountain e a mina de ouro Nalunaq.

Pelo menos três projetos planejados foram propostos para extrair terras raras de grandes depósitos em Tanbreez e Kvanefjeld, no sudoeste da Groenlândia.

O governo Trump está apoiando um, talvez dois, desses projetos.

Em junho de 2025, o Banco de Exportação e Importação dos EUA enviou uma carta de interesse à Critical Metals Corp. para um empréstimo de US$ 120 milhões para financiar sua mina de terras raras em Tanbreez, de acordo com o relatório do CSIS. O empréstimo, se aprovado, representa o primeiro investimento em mineração no exterior do governo.

A Critical Metals Corp. aderiu ao projeto depois que os Estados Unidos pressionaram a Tanbreez para impedir a venda do depósito a um comprador chinês.

A Amaroq, com sede no Canadá, está negociando com o governo Trump um investimento dos EUA na exploração de ouro, cobre, germânio, gálio e outros depósitos minerais críticos na Groenlândia.

Também em junho, a União Europeia designou o projeto de grafite Amitsoq como um projeto estratégico sob sua Lei de Matérias-Primas Críticas. Em dezembro de 2025, a Groenlândia emitiu uma licença de exploração de 30 anos para o depósito Amitsoq à GreenRoc Mining, com sede em Londres, a terceira licença concedida pela Groenlândia no ano passado.

No entanto, o desenvolvimento do local de Kvanefjeld, que contém depósitos significativos de neodímio, disprósio e outros elementos de terras raras, está paralisado desde 2019 devido a preocupações com o investimento chinês no projeto. Embora uma empresa australiana, a Greenland Minerals, tenha a participação majoritária no projeto, uma empresa chinesa de terras raras, a Shanghai Resources, é a maior acionista e parceira estratégica na operação, de acordo com um relatório do Atlantic Council deste mês.

Autoridades também expressaram preocupação com o fato de que, ao contrário da área de Tanbreez, há uma estimativa de 270.000 toneladas de urânio no depósito de Kvanefjeld, tornando-o o oitavo maior depósito de urânio do mundo, mas ilegal para mineração sob a lei da Groenlândia desde 2021.